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-- 자동변속기 (오토미션)
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자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화한 것으로
엔진에서 발생한 동력을 자동으로 회전속도와 회전력을 변화시켜서 바퀴를 구동할 수 있도록 하는 장치이다.
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자동변속기는 클러치와 변속기의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화한 것으로 엔진에서 발생한 동력을 자동으로 회전속도와 회전력을 변화시켜서 바퀴를 구동할 수 있도록 하는 장치이다.
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차량 출고후 주행거리 20,000KM ~ 30,000KM 주행시에 미션 휠터 및 미션 점검 및 교환
수시로 오일 수준 및 오일상태 점검
주행 중 짧은 정차시에는 “D“에서 “N”으로 이동하지 않아도 된다
고속주행중의 레버 작동은 위험 (엔진브레이크로 활용할 수 있다.)
내리막길에서는 절대 사용하지 말것
견인시 전륜 구동은 자체 앞을 들고 훈련 구동은 차량 뒤를 들어 견인할 것
자동 미션 오일점검은 시동을 켜고 10분이 경과하거나 냉각수 온도가 85도를 달했을 때 할 것
자동차 미션 오일점검은 시동을 켜고 10분이 경과하거나 냉각수 온도가 85도를 달했을 때 할것
차량은 수평상태에서 핸드브레이크를 잠금상태 레버는 중립상태에서 할것
엔진의 과열은 자동미션의 수명을 단축할 수 있다.
기타 갑작스러운 트러블이 발생할 시에는 휴즈부터 점검하고 오일량이나 상태를 점검한 후 가까운 정비소에 의뢰한다.
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오토미션 고장증상
01 전진, 후진시에는 충격이 있고, 늦은 주행이 발생할 때
02 “N” 에서 “D”로 변경시 공회전후 과도한 충격과 함께 기어가 늦게 달릴 때
03 주행중 충격 및 공회전(미끄러짐)이 발생할 때
04 주행시 RPM은 높은데 속도감이 나지 않을 때
05 경사진 언덕에서 힘없이 미끄러질 때
06 출발시 힘이 없고 가속성이 떨어지며 자동으로 변속이 되지 않을 때
07 주행중 감속시 20KM/H 전후에서 이상 충격이 발생 할 때
08 주행중 브레이크 작동시 엔진 회전수가 불안정하며 시동이 꺼질 때
09 주행중 베어링 파손 및 기어 손상으로 인한 과도한 소음이 발생할 때
10 파워(POWER) 램프에 불이 들어올 때
11 홀드(HOLD) 램프에 불이 들어올 때
12 오토미션 오일이 과도하게 누유될 때
13 “P” , “N” 위치에서 시동이 걸리지 않을 때
14 시속 100KM/H를 달리는데 RPM이 3,000을 넘고 더 이상 속도가 나지 않을 때